Den hule, rørformede aksel er konstrueret med et tykt-vægget sømløst stålrør som hovedbjælke og har et hult indre, hvor rørvæggen bærer alle bøjningsbelastninger. Begge ender er bearbejdet til akseltap og svejset til bremseflanger og navsæder. Dette er den dominerende struktur for-anhængere, der understøtter døde aksler, og hver aksel modtager fuld sluknings- og hærdningsvarmebehandling.
Komplet bratkøling og hærdning leverer ensartet metallografisk struktur på tværs af rørvæggen. Akslen modstår revner under skiftende belastninger under lange-rejser over ujævnt terræn, hvilket gør den ideel til luft-affjedrede køle--anhængere og sættevogne til transport af farlige kemiske stoffer-.
Når køretøjet kører fuldt lastet på ujævne veje, akkumuleres bøjningsbelastningen på akslen kun på den ydre rørvæg, og den centrale kerne bærer næsten ingen belastning.
Fjernelse af kernematerialet svækker næppe den lastbærende ydeevne.- Med den samme nominelle belastningskapacitet vejer den 20-40 % mindre end solide smedede aksler. En tre-akslet sættevogn-kan skære næsten 100 kg egenvægt, hvilket giver lovlig ekstra last og reduceret brændstofforbrug.
Dette design kombinerer perfekt letvægtskonstruktion og høj styrke, idet det anvender samme princip som hule fundamentrørspæle: et hult layout uden tab af belastningskapacitet.
