Kerneegenskaber
Monolitisk boligkonstruktion:
Fremstillet af en enkelt stålsmedning eller en præcisions-svejsning, hvilket eliminerer potentielle svage punkter og fejljustering.
01
Integrerede spindelender:
Spindlen er sømløst indbygget i akselbjælken, hvilket giver enestående modstand mod bøjnings- og vridningskræfter.
02
Præ-bearbejdede monteringsoverflader:
Alle fjederpuder, bremsemontering og affjedringsgrænsefladepunkter er præcisions-bearbejdet for garanteret pasform og justering.
03
Høj-legeret stål:
Anvender specialiserede, finkornede-stål, der er udviklet til optimal styrke-til-vægtforhold og slagfasthed.
04
Fuldstændig tætningsintegritet:
Designet i ét-stykke minimerer i sagens natur lækageveje for nav- og differentialvæsker.
05
Tekniske specifikationer
|
Parameterelement |
Specifikation |
Enhed |
|
Enkeltaksel nominel belastning |
5-40 |
T |
|
Maksimalt indgangsmoment |
1200-5000 |
N·m |
|
Reduktionsforhold |
3.54-6.17 |
- |
|
Transmissionseffektivitet |
Større end eller lig med 96 |
% |
|
Hjulspor |
1400-2200 |
mm |
|
Arbejdstemperaturområde |
-40 til 120 |
grad |
|
Gear Type |
Spiral Bevel / Hypoid |
- |
|
Støjniveau |
Mindre end eller lig med 75 |
dB |
Materialevalg
Kernebjælken er fremstillet af S355ML eller tilsvarende høj-trækstyrke, lav-legeret stål, kendt for sin fremragende svejsbarhed og udmattelsesstyrke. Kritiske spindelender er smedet af 42CrMo4 eller lignende krom-molybdænlegering, som derefter varme-behandles for at opnå en hård, slidbestandig-overflade og samtidig bevare en sej, stødabsorberende-kerne.
Fremstillingsproces og teknologi
Produktionen begynder med computeroptimeret-stråleskæring og robotsvejsning af under-enheder under kontrolleret atmosfære. Kritiske områder gennemgår stress-lindrende varmebehandling. Spindelender afsluttes via CNC-drejning og -slibning. Hele samlingen behandles gennem en slyngelblæsning og 7--trins fosfateringsforbehandlingslinje, før der påføres en holdbar epoxy-polyester-hybridpulverbelægning. Afsluttende inspektion omfatter ultralydssvejsetest og 3D-koordinatmålemaskine (CMM) verifikation.
Primære applikationsscenarier
- Tunge-lastbiler og trailere: Til skovning, minedrift og bulktransport.
- Specialiserede stive chassis-køretøjer: Herunder renovationsbiler, betonblandere og brandbiler.
- Landbrugs- og industriudstyr: Til fodervogne med høj-kapacitet, lav-læssere og terminaltraktorer.
- Bus- og busbagakselsamlinger: Hvor holdbarhed og passagersikkerhed er altafgørende.
Tjenester
Vi leverer fuld akselsystemintegration support, fra belastningsanalyse til chassisgrænsefladedesign. Vores tjenester omfatter tilpasset maling, verifikation før-samling og omfattende tekniske datapakker (TDP'er). Et globalt netværk sikrer teknisk feltsupport og dedikeret reservedelsforsyning.
FAQ
Q: Hvad er den vigtigste fordel i forhold til en "varm-rullet og presset" akselbjælke?
A: Det integrerede design tilbyder overlegne, ensartede materialeegenskaber og geometrisk præcision, hvilket fører til bedre justering, mindre stresskoncentration og længere udmattelseslevetid sammenlignet med traditionelle metoder.
Q: Hvordan påvirker dette design reparation og vedligeholdelse?
A: Selvom huset ikke kan-serviceres som en enhed, er alle slidbare komponenter (nav, bremser, lejer) standard og let udskiftelige. Den permanente justering eliminerer behovet for korrigerende mellemlæg.
Q: Kan du rumme brugerdefinerede monteringsbeslag eller løftemekanismer?
A: Ja, vi tilbyder tilpasset svejsning og bearbejdning af hjælpebeslag (til lufttanke, ventilblokke, løftecylindre) direkte på akselbjælken under produktionen.
Sp.: Hvad er din leveringstid for specialfremstillede-enheder?
A: For konfigurationer ud over vores standardkatalog er typisk ingeniør- og produktionsgennemløbstid 6-8 uger, afhængig af specifikationskompleksitet.
Populære tags: integral aksel, Kina integral aksel producenter, leverandører
